Obecná pravidla

Na naší lize používáme externí program "Real Penalty" a to jak na serveru, tak u jednotlivých jezdců. Tento program slouží k vyhodnocování porušení pravidel během závodu či kvalifikace a trestá jezdce přímo na trati.

1. Závody se jezdí dle kalendáře na stránkách. Neřídíme se podle žádné realné sezóny. Tím pádem je kalendář výtvorem ligy a FLS. Jezdíme na simulátoru Assetto Corsa a zatím pouze jednu sérii a to Formula Super.

2a. O udělení SUPERLICENCE rozhoduje skupina FLS. Na to jak získat SUPERLICENCI existuje mnoho způsobů.

  • Jezdec dokáže nějakou historií, že odjel už minimálně pár ligových závodů.
  • Zůčastní se předsezóních testů a ukáže dobré výsledky.
  • Domluví se s manažerem nějakého týmu a nastoupí do volného tréninku, kde ukáže co umí.
  • Dosažení bodů na SUPERLICENCI z nižší série. (NEPLATÍ V SOUČASNÉ DOBĚ)

2b. Kontrakty

  • Jezdec který získal Superlicenci je zařazen do trhu volných jezdců.
  • Tým může zažádat přes formulář o určitého pilota, ten bude informován vedením.
  • Pokud je jezdec volný, tak není obsažená přestupní částka, pokud je v týmu, tak musí žadatel nabídnout přestupní částku. 
  • Důležitý bod je délka kontraktu. Pokud je jezdec pod kontraktem třeba 3 roky, tak tým každý rok z těchto 3 platí pouze 50% tržní hodnoty.
  • Ve chvíli kdy jezdci skončí kontrakt, tak 14 dní po posledním závodě se dostává na trh volných jezdců.
  • Manažer si může vyhledat tržní hodnotu jezdce přímo na profilu jezdce nebo v MANAŽER/Obchod s jezdci.
  • Porušení kontraktu ze strany jezdce, v tu chvíly dostane tým odškodnění v 50% z přestupní ceny zpět (pouze, když jezdec přestoupil nebo opustil tým) a 50% tržní ceny (pokud jezdec odjel méně jak 3 závody, dostane tým 100%). 
  • Vyhození jezdce viz bod č.11, přestupy viz bod.10

3a. Jezdec musí splňovat určitý SAFETY hodnocení, pokud se SAFETY hodnocení sníží na 0, tak automaticky přichází o SUPERLICENCI. Každý jezdec má 40 bodů SAFETY hodnocení v SUPERLICENCI, které je platné na dvě sezóny. Níže je uveden bodový systém SAFETY hodnocení.

  • Opakované porušování limitů trati (- 2 bodů)
  • Porušování boxových čar (- 2 bodů)
  • Zkracování tratě  (- 2 až -4 body/ů)
  • Nebezpečné chování na trati vyhodnocené vedením závodu (- 5 bodů)
  • Zavinění kolize (- 3 až -6 body/ů)

3b. Tým je zodpovědný za chování svého jezdce a tím pádem může tým obdržet tresty i za své jezdce.

  • Nevhodné chování na serveru, vulgarita nebo narušování plynulého chodu závodního víkendu ( Pokuta - 400.000 měny)
  • Nenastoupení jezdce do závodu, bez důvodu či omluvy ( Pokuta - 500.000 měny)
  • Pokus se obcházet zavedená pravidla ( Pokuta - 1.500.000 měny)
  • Pokud jezdec neuposlechne pravidlo o odstoupení ( Pokuta - 500.000 měny)
  • Pokud se jezdec vrátí do závodu ( Pokuta - 1.000.000 měny)

4. Pravidla vývoje vlastního týmu, která jsou uvedena níže. Porušení bude trestáno disciplinárně a to finančně, bude odebrán určitý počet vývojostních bodů a můžou být i závodní penalizace či DQ.

  • Vývojové předsezóní testy, budou rozděleny na dva samostatné vývojové testy. Každý tým může použít vývojové body na dostupný možný počet kol v testech. První polovina testu umožní každému týmu odjet 200 kol, ovšem druhá polovina umožnuje už jen 50 kol. Vývojovými body si může každý tým zakoupit množství kol v druhé polovině testů a vyzkoušet tak úpravu vylepšení na voze, kterou může mezi testy změnit za vývojové body.
  • Porušení vývoje (Bude dopněno)
  • Vývojové balíčky (Bude dopněno)

5. Obecná pravidla pro týmy které vlastní správa FLS.

  • Týmy používají přidělené motorové jednotky, které budou mít přidelené na stálo.
  • Týmy nemůžou používat žádné sponzory a jejich finanční stav funguje přes paušální systém.
  • Je možnost, že tým pro správou FLS mohou být převzaté manažerem, který projeví zájem jít do pozice manažera vybraného týmu. Pro žádost musí žadatel napsat vedení FLS (Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.) a musí tak udělat v přestupovém období.
  • Jezdci v týmu pod správou FLS, mají možnost kontraktu pouze na jeden rok.
  • Pokud jezdec chce jezdit v týmu pod správou FLS, musí kontaktovat vedení skrz mail (Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.) nebo přímo na discordu v obchodu s jezdci.

5b. Paušální systém pro týmy pod správou FLS.

  • Týmy mají nárok po sezóně dostat 20 vývojových bodů. Toto číslo se může měnit v závislosti na umístění v poháru konstruktérů ( 7. místo - 5 bodů, 6. místo - 7 bodů, 5. místo - 9 bodů, 4. místo - 12 bodů, 3. místo - 15 bodů, 2. místo - 18 bodů, 1. místo - 20 bodů ).
  • Finanční systém bude fungovat následovně ( 7. místo - 500.000, 6. místo - 700.000, 5. místo - 1.000.000, 4. místo - 1.300.000, 3. místo - 1.500.000, 2. místo - 1.800.000, 1. místo - 2.000.000 )
  • Rozdělení bodů a financí na vývoj se řídí dohodou mezi FLS a jezdci týmu.

6. Přestupové období začíná 5 závodů před koncem sezóny a končí 14 dní před zahájením nové sezóny.

7. Během sezóny je možné, dělat určité změny v designu.

  • Jezdec může během sezóny měnit design helmy, v tomto bodě nejsou žádná omezení. Skiny může odeslat samotný jezdec ve webové sekci "JEZDEC" nebo manažer týmu v sekci "MANAŽER". Skin helmy by měl odeslat nejpozději 3 dny před startem závodu. Alternativní skin helmy se počítá pouze na jeden závod, případně se jezdec musí domluvit s vedením ligy.
  • Určité změny v designu týmu. Toto je výrazněji omezenější možnost a manažer týmu ji může využít pouze jednou za sezónu. Další podmínkou je že samotný vůz by neměl být výrazně předělaný a může se tato změna použít pouze na jeden závod. V dalších závodech už opět pojede na svůj standartní.

8. Pravidlo o třetím voze jednoho týmu. Je možnost využít třetí týmový vůz v závodě, ovšem musí být splněny tyto podmínky pro nasazení třetího vozu.

  • Musí být místo v závodě, tím je myšleno, že jezdecké pole není kompletní nebo je někdo omluvený ze závodu.
  • Jezdec třetího vozu se musí zůčastnit alespoň jednoho tréninku.

     Na závěr jezdec třetího vozu může bodovat v šampionátu jezdců, ale jeho body se nepočítají do bodování týmů.

9. Restrikce kolem partnerského programu

Partnerský program o jednom majiteli (Maximálně může vlastnit 2 týmy)

  • Ve svém druhém týmu nesmíte použít jezdce hlavního týmu.
  • Důrazně zakázaná týmová režie mezi partnerskými týmy. Pokud se prokáže bude tvrdě trestaná i Stopkou na závod nebo finančním postihem pro hlavní tým v rozmezí  1.500.000 - 3.000.000
  • Manažer co vlastní dva týmy, má v FTL pouze jeden hlas.
  • Slabý poplatek každou sezónu 150.000 na tým.

Oficiální partnerský program ( Platí pouze pro 2 týmy ) - NEAKTIVNÍ 

  • Sleva na pohonné jednotky na každou sezónu až 30 %.
  • Možnost si propůjčovat jezdce během sezóny na závody.
  • Důrazně zakázaná týmová režie mezi partnerskými týmy. Pokud se prokáže bude tvrdě trestaná i Stopkou na závod nebo finančním postihem pro hlavní tým v rozmezí  1.000.000 - 2.000.000
  • Na konci každé sezóny zisk 10 vývojových bodů, které si můžou týmy rozdělit.
  • Slabý poplatek každou sezónu 200.000.
  • Možnost přestupů během sezóny pod souhlasem FLS s poplatkem 300.000 u obou týmů. Žádná přestupní cena není nutná a vyžadovaná.

10a. Tým, který přijde o jezdce nebo ho chce vyměnit během sezóny se řídí určitými pravidly.

Pokud tým přijde o jezdce v sezóně

  • Může si vybrat během sezóny nového jezdce s Licencí nebo jezdce z volného trhu.
  • Tržní hodnota se týmu vrátí pokud jezdec, který odešel z týmu odjel míň jak 3 závody.
  • Za nového jezdce musí zaplatit jeho tržní hodnotu. 

Přestup z týmu do týmu

  • Musí povolit vyjímku vedení FLS.
  • Behěm sezóny jde pouze mezi týmy, které fungují v partnerském programu. (Sezóna 2021 - platí i pro nepartnerské) ( NEAKTIVNÍ )
  • Poplatek za přestup 300.000. ( NEAKTIVNÍ )
  • Partnerské týmy si můžou jezdce propůjčovat s poplatkem 20.000. ( NEAKTIVNÍ )

10b. Pravidlo o náhradníkovi (bez licence) (poplatky atd):

Tým může zažádat o náhradníka, lze i u jezcců kteří nejsou vnabídce volných jezdců a nemají ani Superlicenci, ale musí splnit určité podmínky.

  • Jezdec musí natestovat před závodem minimálně 25 kol.
  • Musí být schválen vedením a FLS.
  • Tým musí potvrdit jeho účast nejpozději 48 hodin před závodem.
  • Tým musí za jeho účast uhradit poplatek 10.000.

11. Vyhozeni jezdce

Tým, pokud není spokojený s výsledky jezdce může ho propustit ze svých služeb. Jezdec se automaticky dostane na trh volných jezdců. Tým nemusí nic splnit, ale také nedostane nic od vedení a tržní hodnota kterou za jezdce zaplatil mu nebude navrácena.

12. Chat příkazy/Připojení

  • Jezdec má možnost behěm závodu zažádat o restart, tím že napíše do chatu RR. Pokud tento příkaz použijí ještě další 3 jezdci a závod nepřesáhl první 2 kola závodu, tak vedení závodu zhodnotí jestli restartuje závod. Vedení závodu může samovolně restartovat závod v prvních dvou kolech pokud odstoupí více jak 30% jezdců.
  • Pokud jezdec během kvalifikace přijde o připojení, musí startovat z posledního místa v případě, že nemá na svém kontě žádný čas a nestihne zbytek kvalifikace. 
  • Pokud jezdec přijde o připojení v průběhu prvního kola, závod může být opakován na povel vedení závodu. 

13. Jezdec je povinnen se přihlásit do závodu. Pokud tak nebude do 24 hodin před závodem, nebude připuštěn do závodu a manažer má možnost využít jezdce na volné noze, který vlastní SUPERLICENCI. Taky je možnost předložit návrh na nahrádníka a FLS posoudí či ho tým může použít. Přihlášení je v sekci "MANAŽER" a "JEZDEC". Jezdce svého týmů může do závodu přihlásit manažer, nebo se může jezdec přihlásit sám. Pokud jezdec či manažer nevyplní přihlášení do závodu, bude předvolán týmový manažer před FLS a jezdci jeho týmu hrozí  zákaz startu do dalšího závodu.

14. Pravidla vlajek

GreenFlag- Zelená vlajka znamená, že je volná trať. Vlajkou mává startér třeba po fázy Safety caru.

BlueFlag- Modrou vlajkou je máváno pomalejšímu jezdci, který je blízko předjetí rychlejším jezdem. První uvedený pak musí umožnit tomu rychlejšímu předjetí při nejbližší příležitosti.

YellowFlag- Žlutá vlajka upozorňuje na nebezpečí na trati, obvykle nehodu. Pokud traťový komisař vlajku ukáže, je zakázáno předjíždět a v kvalfikaci zpomalit v daném sektoru.

BlackWhiteFlag- Černobílá vlajka upozorňuje na nesportovní chování nebo porušení pravidel. Pokud pilot pokračuje v chování které bylo důvodem pro napomenutí, hrozí mu penalizace.

RedFlag- Červená vlajka znamená okamžité zastavení závodu. Závod bude poté v nejbližší době restartován za podmínek, které určí vedení závodu. (Jezdci musí zajet do boxů)

CheckeredFlag- Šachovnicová vlajka znamená cíl závodu.

SafetyCarOn      - Tato signalizace znamená Safety car režim kdy je zakázáno předjízdět a jezdci musí udržovat rychlost 100-160 km/h.

SafetyCarOff       - Tato signalizace znamená že na konci kola bude ukončen Safety car režim.

SafetyCarGreenLight        - Tato signalizace znamená opětovné odstartování závodu a umožnění předjíždět po Safety car režimu.

SafetyCarRedLight         - Zastavení závodu při Safety car režimu. (Jezdci musí zajet do boxů)

15a. Doplnění k pravidlu červené vlajky

Vedení závodu může vyvěsit červenou vlajku, pokud se bude zdát, že není bezpečné pokračovat v závodě. Může se tak stát po velké kolizi po startu závodu, výpadku velkého počtu jezdců v prvních kolech závodu, zablokování tratě a nebo nebezpečí na trati, které neumožňuje bezpečný průběh závodu.

Pokud bude červená vlajka vyvěšena během prvních 6 kol, tak závod bude restartován podle pořadí kvalifikace. Pokud se tak stane později bude se pořadí určovat podle stavu závodu jedno kolo před vyvěšení červené vlajky.

Červená vlajka může být vyvěšena i v kvalifikaci, když vedení závodu zhodnotí, že nelze bezpečně pokračovat. V moment kdy je vyvěšená mají jezdci 5 sekund na zpomalení a zajetí do boxů. V určených 5 sekundách lze dokončit časové kolo. Pokud bude vyvešena, tak se nezastavuje čas a kvalifikace pokračuje po odklizení vozů.

15b. Safety fáze může být vyhlášená během závodu po větší kolizi nebo, když vedení závodu vyhodnotí, že trať je nebezpečná.

  • Při vyhlášení Safety Caru je vystavená signalizace SC, která je doprovázená i hlasovou signalizací.
  • Při této signalizaci musí jezdci okamžitě spomalit a nemají dovolené předjíždět, dokud není závod signalizací zelené vlajky opět spuštěný. 
  • Po vyhlášení signalizace SC první jezdec musí dodržovat rychlost 100-160 km/h, zatím co ostatní mohou dojet lídra závodu a pokračují v jeho tempu a v pořadí.
  • Jezdci o kolo zpět se můžou vrátit do stejného kola jako lídr závodu.
  • Pokud někdo přijde o pozici výjezdem mimo trať nebo jinou chybou, musí zůstat na pozici na kterou spadl pod SC.
  • Jezdci během SC fáze můžou zajet do boxů na zastávku v boxech a zůstanou na pozici na které se vrátí zpět na trať.
  • Pokud jezdec někoho předjede pod SC a vrátí mu pozici ihned zpátky, nebude penalizován.
  • Vedení závodu bude po závodě šetřit jestli se někdo neprovinil při SC fázi. Pokud se prokáže, že ano čeká ho pozávodní penalizace přičtení času 10-30 sekund.

16. Pravidla při odstoupení

Pokud jezdec havaruje nebo je součástí kolize a nadále nemůže pokračovat v závodě. Má povinnost zůstat na trati další 2-3 kola. Toto pravidlo též platí pro kvalifikaci, kde musí na trati stát 2 minuty, než může svůj vůz odklidit. Pokud tak neučinní bude jeho tým penalizován finanční částkou.

Pokud jezdec vypadne nesmí se vrátit do závodu. Pokud tak jezdec učinní hrozí jeho týmu vysoká finanční pokuta a jezdec bude též penalizován do dalšího závodu. Penalizace může být start z boxů, ale může být taky udělená vyjímečná penalizace stopka na jeden závod.

17. Pravidlo skinu a helem:

Po každém odjetém závodě je možné posílat skiny helem či alternativní vzhledy vozů, které můžou mít jednorázové použití. Nejpozději lze poslat skiny 96 hodin před závodním dnem. Skiny lze posílat v MANAŽEROVI v položce "odeslat soubory" a informovat vedení ligy.

18. Jezdec nesmí zkrátit trať – za zkrácení se bere, pokud jezdec opustí trať všemi pneumatikami. (trať je vyznačená čárámi). Vyhodnocuje Real Penalty

19. Jezdec nesmí přejet čáru na výjezdu z boxů. V případě že se tak stane, tak o penalizaci rozhoduje systém Real Penalty.

20. Jezdec musí být na serveru pod svým jménem. (lze nastavit v profilu v hře nebo v content manageru a to v "settings/content manager/online/Online name"

21. Jezdec musí závodit v duchu ,,fair play". O sporných situacích v závodě rozhoduje vedení ligy. Pokud se protest týká jich samotných, rozhoduje nestranná osoba. Protest podává manažer týmu a to ve formuláři pro protesty v záložce MANAŽER.

22. Povoleným pomocníkem je pouze spojka.

23. V kvalifikaci a závodě je zakázané chatovat, povolené jsou pouze zkratky v nouzových situacích. ( výše trestu je obvykle vysoká ) 

Formula Super

24. Bodování:

1. místo..... 15b.
2. místo..... 12b.
3. místo..... 10b.
4. místo..... 8b.
5. místo..... 6b.
6. místo..... 4b.
7. místo..... 2b.
8. místo..... 1b.

25. Asistence:

ABS: OFF
Trakce: FACTORY
Stabilita: OFF
Spojka: ON
Virtuální zrcátko: ON

26. Závodní týden:
Sobota: 15:30 - První trénink vypsaný na 60 minut ( ZRUŠEN )
Neděle: 17:00 - Druhý trénink vypsaný na 60 minut ( ZRUŠEN )
Něděle: 20:20 - Kvalifikace vypsaná na 30 minut (Q1-12 min, Q2-9 min) / Pouze jedna část Q - 17 min
Neděle: 20:50 - Závod (25-40 kol) (vypsané na 170 km)

 

 

Pravidla musí každý dodržovat a jejich porušení se bude trestat. Trestat se budou i různé situace, které v pravidlech uvedené nejsou, ale zaslouží potrestání.

 

Web Analytics