TECHNICKÁ SPECIFIKACE VOZU

Toto je Formula RSS 3 V6 pro PC verzi Assetto Corsa od Race Sim Studio, vůz založený na specifikacích současných moderních vozů Formule 3.

Tento vůz se vyznačuje:
• Model vozu profesionální třídy se specifikací 2019.
• Vysoce kvalitní zvuky motoru.
• Přesně navržená fyzika vozu s profesionální týmovou zpětnou vazbou.

ÚVOD DO REGULÍ A PRAVIDEL

 

REGULE A NAŘÍZENÍ

Šampionát Formula Super 2024 je vypsán pro 13 týmů (26 jezdců).

2022/1. Safety hodnocení

Jezdec musí splňovat určitý SAFETY hodnocení, pokud se SAFETY hodnocení sníží na 0, tak automaticky přichází zákaz startu na další závod. Po zákazu startu se na SAFETY hodnocení jezdce přidá 10 bodů zpět. Každý jezdec má 16 bodů SAFETY hodnocení v SUPERLICENCI, které je platné na jednu sezónu. Níže je uveden bodový systém SAFETY hodnocení.

• Porušování limitů trati (- 2 body)
• Opakované porušování limitů trati (- 3 body)
• Porušování boxových čar (- 2 body)
• Nerespektování modrých vlajek (- 2 body)
• Nebezpečné chování na trati vyhodnocené vedením závodu (- 5 bodů)
• Nebezpečný návrat na trať (- 2 body)
• Zavinění kolize (- 2 až -3 body)
• Zavinění hromadné kolize (- 4 až -5 body/ů)
• Jezdec se nedostavil na závod (- 3 body)
• Jezdec se včas nerezervoval  (- 1 bod)
• Porušení ESC (- 2 body) 
• Více v penalizacích ve spod

2023/2. Jezdecké hodnocení

Od roku 2024 je zaveden nový speciální systém posuzování kolizí a udávaní nových trestů do dalšího závodu. V případě, že je jezdec potrestán po závodě, tak se nic zásadního nemění. Změna přichází ve chvíli kdy jezdce nelze potrestat pozávodně. V tu chvíli přichází "Jezdecké hodnocení" to má celkově 5 bodů. Za každý potrestaný incident se strhávají body a když jezdec je na nule, tak přijde zákaz startu v kvalifikaci. Po Aplikování trestu se body resetují a jezdec má opět dostupných 5 bodů.

• Krácení tratě (- 1 bod)
• Porušování boxových čar (- 2 body)
• Nebezpečný návrat na trať  (- 2 až 3 body)
• Nebezpečné chování na trati vyhodnocené vedením závodu (- 5 bodů)
• Porušování modré vlajky ( -3 body)
• Zavinění kolize ( -2 až 3 body)
• Zavinění hromadné kolize ( -5 bodů)
• Porušení SC pravidel  (- 3 body)
• Porušení ESC  (- 2 body)

2022/3. Rezervace

Rezervace na závod jsou vždy vyvěšené týden před startem závodu. Tím pádem je dost času se na každý závod včas rezervovat a to do neděle (13:40) v den závodu. Vše jezdci najdou v sekci JEZDEC na našem Discordu.

2022/4. Povinnosti designu

PRO SEZÓNU 2024 NIC SPECIFICKÉHO

2022/5. Designové změny

Během sezóny je možné, dělat určité změny v designu helmy. Stačí na DISCORDU v sekci poslat soubory nahrát nový design helmy. Během sezóny je možné provést pouze 3 změny designu helmy.

2021/6. Vyhození jezdce

Pokud jezdec nekomunikuje s ligou a týmem ani na výzvy vedení a adminů tak bude vyhozen nenávratně z ligy.

2024/7. Ceny

Ceny se předávají na oficiálním ligou určitém srazu ve městě Brně. Jedná se o oficiální posezónní akci, kde se předávají ceny. Akce se bude konat pravděpodobně buď v nějakém podniku nebo v zázemí motokárové trati. O termínech bude hlasováno mezi jezdci a majitely týmů. Jezdci, kteří jsou ocenění a nemůžou se ze závažných důvodů dostavit, dostanou ceny dodatečně v náhradním termínu nebo balíkem na adresu. Vše zmíněné platí pro jezdce CZ/SK. Ceny za jednotlivé závody se následně posílají na třikrát a to vždy po dvou měsících.

2022/8. Závodní soubory

Závodní soubory či update může standartně dosahovat velikosti do 100 mb. Závodní update je z důvodů případných změn skinů u jednotlivých týmů. Závodní update je vždy nahrán na web 3-4 dny před startem závodu.

2022/9. Protesty

Po závodě je možné podat protest, ale pouze do 24 hodin po konci závodu. Na přezkoumání protestu má následně vedení ligy 48 hodin. Protesty můžou jezdci podávat ZDE nebo na DISCORDU v sekci jezdec.

PRAVIDLA PRO JEZDCE

1. Chat příkazy/Připojení

• Každý jezdec je povinnen před každým závodem najezdit 30 kol a pokud ne, tak ho server nepustí na server.
• V sezóně je 13 týmů + náhradníci kteří mají dostupný monopost "WILD Card". Pokud někdo z 13 týmů nenastoupí, tak mají možnost jet náhradníci pokud mají vyplněnou rezervaci. Náhradníci se do závodu vybírají podle nejrychlejšího času.
• Pokud jezdec během kvalifikace přijde o připojení, musí startovat z posledního místa v případě, že nemá na svém kontě žádný čas a nestihne zbytek kvalifikace. 
• Pokud jezdec přijde o připojení v průběhu prvního kola, závod může být opakován na povel vedení závodu. Nicméně jezdec se už nesmí připojit do rozjetého závodu.
• V případě problémů nějakého z jezdců před startem závodu je možné odložit start o 5 minut.

2. Jezdec který není schopný nastoupit do závodu je povinnen uvést u účasti, že se nezůčastní a to nejpozději 7 hodin před startem závodu. Pokud jezdec vůbec nezadá hlas v rezervaci na závod a to do neděle 13:40, nebude připuštěn do závodu. Po nevyplněné rezervaci do závodu a nedostavení se, dostává jezdec varovaní a +10 pozic do dalšího závodu. Pokud nevyplní rezervaci a nenastoupí ani do dalšího závodu, tak bude definitivně vyloučen ze sezóny. V případě, že jezdec pouze nevyplní rezervaci, ale nastoupí tak dostává pouze +5 pozic na startu.

3. Pravidla vlajek

- Zelená vlajka znamená, že je volná trať. Vlajkou mává startér třeba po fázy Safety caru.

- Modrou vlajkou je máváno pomalejšímu jezdci, který je blízko předjetí rychlejším jezdem. První uvedený pak musí umožnit tomu rychlejšímu předjetí při nejbližší příležitosti.

- Žlutá vlajka upozorňuje na nebezpečí na trati, obvykle nehodu. Pokud traťový komisař vlajku ukáže, je zakázáno předjíždět a v kvalfikaci zpomalit v daném sektoru.

- Černobílá vlajka upozorňuje na nesportovní chování nebo porušení pravidel. Pokud pilot pokračuje v chování které bylo důvodem pro napomenutí, hrozí mu penalizace.

- Červená vlajka znamená okamžité zastavení závodu. Závod bude poté v nejbližší době restartován za podmínek, které určí vedení závodu. (Jezdci musí zajet do boxů)

- Šachovnicová vlajka znamená cíl závodu.

3a. Doplnění k pravidlu červené vlajky

Vedení závodu může vyvěsit červenou vlajku, pokud se bude zdát, že není bezpečné pokračovat v závodě. Může se tak stát po velké kolizi po startu závodu, výpadku velkého počtu jezdců v prvních kolech závodu, zablokování tratě a nebo nebezpečí na trati, které neumožňuje bezpečný průběh závodu.

Pokud bude červená vlajka vyvěšena během prvních 3 kol, tak závod bude restartován podle pořadí kvalifikace. Pokud se tak stane později bude se pořadí určovat podle stavu závodu jedno kolo před vyvěšení červené vlajky. Jezdci kteří vypadli 1 kolo před vyhlášením červené vlajky se mohou vrátit do závodu, ale na konec jezdeckého pole. Při vyvěšení červené vlajky musí všichni jezdci zajet do boxů.

Červená vlajka se vyhlašuje tak že se vám objeví na obrazovce.

 

3b. Safety fáze může být vyhlášená během závodu po větší kolizi nebo, když vedení závodu vyhodnotí, že trať je nebezpečná.

Při vyhlášení Safety Caru dostanou všichni jezdci hlasovou výzvu od vedení závodu o výjezdu Safety caru na trať a povinnosti zpomalit na maximální povolenou rychlost 150 km/h. V tu chvíli vyjíždí na trať fyzický SAFETY CAR a ten čeká na lídra závodu v prvním sektoru okruhu, což je opět doplněno hlasovou signalizací. Ve chvíli kdy Safety car odchytne prvního jezdce pořadí, tak je další hlasová informace, že může každý jezdec krom lídra zvýšit tempo a dojet lídra či jezdce před sebou. Tím pádem se pole celé sjíždí a pokračuje za SAFETY CAREM. Delká Safety Caru se může pohybovat minimálně od 2 kol až po 6 kol. Při signalizaci SC nemají jezdci dovolené předjíždět, dokud není hlasovou signalizací oznámeno, že Safety Car zajede na konci kola do boxů (v tu chvíli i Safety Car rozsvítí zelenou signalizaci). V poslední sektoru zhasínájí na Safety Caru kromě zelené všechny světla a zvyšuje rychlost pro zajetí do boxů. Naopak lídr nechává v posledním sektoru Safety Car odjet.

OBECNÁ PRAVIDLA: Pokud někdo přijde o pozici výjezdem mimo trať nebo jinou chybou, musí zůstat na pozici na kterou spadl pod SC. Jezdci během SC fáze můžou zajet do boxů na zastávku v boxech a zůstanou na pozici na které se vrátí zpět na trať. Jezdci mají povinnost dodržovat rozestupy do 3 sekund za jezdcem před sebou. Pokud jezdec někoho předjede pod SC a vrátí mu pozici ihned zpátky, nebude penalizován. Vedení závodu bude po závodě šetřit jestli se někdo neprovinil při SC fázi. Pokud se prokáže, že ano čeká ho pozávodní penalizace. Lídr v kole kdy je oznámen konec SC Fáze má pod kontrolou kdy rozjede znovu závod, přičemž může už v poslední zatáčce trati. Předjíždět se může až za cílovou čárou.

Virtuální SAFETY CAR - Ten se opět vyhlašuje hláškou, které posílá vedení a je nutné během něj dodržovat maximální rychlost 150 km/h. Pokud během něj dojde k porušení, tak to budou vyšetřovat komisaři na konci závodu. Konec virtuálního Safety caru je opět ohlášen a po odpočtu se může opět plnou rychlostí.

4. Pravidla při odstoupení

Pokud jezdec havaruje nebo je součástí kolize a nadále nemůže pokračovat v závodě. Má povinnost zůstat na trati další 2 kola. Toto pravidlo neplatí pro kvalifikaci. Ovšem v kvalifikaci havárie a nutnost použítí ESC znamená, že už jezdec nemůže zpět na trať.

5. Jezdec nesmí zkrátit trať – za zkrácení se bere, pokud jezdec opustí trať všemi pneumatikami. (trať je vyznačená čárámi). Doplňující pravidla pro danou trať může specifikovat vedení závodu.

6. Jezdec nesmí přejet čáru na výjezdu z boxů. Následné odvolání proti penalizace není povolené.

7. Jezdec musí být na serveru pod svým jménem. 

8. Jezdec musí závodit v duchu ,,fair play". O sporných situacích v závodě rozhoduje vedení ligy. Pokud se protest týká jich samotných, rozhoduje nestranná osoba. Protest podává samotný jezdec na DISCORDU v sekci JEZDEC.

9. V sezóně je v rámci pravidel je možné použít 4 skiny helmy na sezónu.

10. V kvalifikaci  je zakázané chatovat. Vyjímka platí pro vedení závodu a SC ( výše trestu je obvykle vysoká ) 

11. Jezdec musí během závodu minimálně na jednu zastávku v boxech a použít dvě rozdílné sady. Pokud se nestane, tak může přijít pozávodní trest.

12. Pro kvalifikování do závodu musí jezdec splnit 107% v trénincích. FLS může udělit vyjímku jezdci, když zhodnotí, že není nebezpečný okolí.

13. V sezóně není povolen systém DRS. 

14. V kvalifikaci nelze uplatnit klávesu ESC pro opuštění tratě s následným vrácením. Jednou použití ESC mimo boxy znamená konec v kvalifikaci.

15. V sezóně je zakázané tankování.

16. V závěru závodu jsou kvalifikovaní jezdci, kteří odjeli 90% vzdálenosti, kterou odjel vítěz závodu. Jedná se i o jezdci kteří vypadli.

17. Pro tuto sezónu jsou použitelný 3 suchý směsi (Měkká, Střední, Tvrdá).

18. Nastavení vozu je možné upravovat mezi kvalifikací a závodem 

19. V případě velké nehody může být vyhlášený Virtuální Safety car  - Maximální rychlost 112 km/h a minimální 90 km/h. (NEAKTIVNÍ PRAVIDLO)

20. V případě, že během prvních 5 kol vypadne více jak 35 % jezdců, tak vedení závodu může vyvěsit červenou vlajku a závod restartovat. (Při 18 jezdcích - 6 DNF,  Při 17 jezdcích - 6 DNF,  Při 16 jezdcích - 6 DNF,  Při 15 jezdcích - 5 DNF,  Při 14 jezdcích - 5 DNF,  Při 13 jezdcích - 5 DNF,  Při 12 jezdcích - 4 DNF)

21. Když vedení závodu oznámí, že mají jezdci zajet do boxů, tak splní tento úkon nejpozději do 60 sekund. Následně může přijít penalizace.

22. Rozhodování Incidentů 

 

 !!ČASOVÉ PENALIZACE BUDOU PŘIDĚLENÉ VE CHVÍLI KDY TO MŮŽE POTRESTAT JEZDCE NA BODECH, POKUD NE TAK BUDE UDĚLENA PENALIZACE DO DALŠÍHO ZÁVODU!! PŘI ZÁKAZU KVALIFIKACE JE NUTNÉ OBJET NEČASOVANÉ KOLO NA TRATI!!

Vyšetřování incidentů probíhá v následujících 72 hodinách od závodu

Komisař Formule Super: Jan Pospíšil, Martin Schejbal, Matěj Krištofík

Řidič Safety Caru: Martin Schejbal, Matěj Krištofík

Za lomítkem se náchází body z Jezdeckého hodnocení

22.0/ Nebezpečný návrat na závodní okruh +20 sekund v cíli/-2 body (- 2 body nebo -3 body) 
- Pokud nebezpečný návrat přímo ohrozí jiného jezdce na trati a jezdec musí změnit směr či opustí trať je incident hodnocený penalizací +20 sekund v cíli. V případě, že by penalizace jezdci neublížila v pořadí cíle závodu, tak je penalizován do dalšího závodu posunem +5 pozic až +10 pozic. Pokud jezdec neohrozí žádného jezdce v blízkosti a nedojde u druhého jezdce ke spomalení či změně směru, tak viník není penalizován.

22.1/ Krácení tratě +5 sekund v cíli/-2 body (- 1 bod)
- Vše vyhodnocuje systém, který letos penalizuje způsobem, že když jezdec 4x poruší traťové limity dostane + 5 sekund.

22.2/ Zavinění kolize s jedním účastníkem Mírné(+15 sekund v cíli/-2 body), Vysoké(+25 sekund v cíli/-3 body )(- 2 bod) (- 3 body)(V závodě se trestá průjezdem boxy)
- Mírné zavinění kolize znamená, že jezdec narazil do protivníka a poškodil mu vůz, nebo soupeř musel lehce opustit trať. Vysoké znamená, že jezdec soupeře opravdu sestřelil a způsobil vážné poškození vozu, soupeř musel opustit na delší dobu trať a nebo dokonce soupeře vyřadil ze závodu. Na závěr k penalizaci nedochází pokud se jedná o menší šťouchanec, který technicky nepoškodil soupeřův vůz ani ho výrazně neovlivnil.

22.3/  Zavinění kolize s více účastníky +30 sekund v cíli/-5 bodů (- 5 bodů)(V závodě se trestá průjezdem boxy)
- Tím je myšleno, že jezdec sestřelí více jak jednoho účastníka tím způsobem že jeho soupeři skončí mimo trať a nebo musí odstoupit ze závodu.

22.4/  Porušování boxových čar (pouze výjezdových) +10 sekund v cíli/-2 body (- 2 body)
- Porušení boxových čar při výjezdu z boxů se automaticky trestá +10 sekund v cíly bez možnosti odvolání. Pokud dojde k opětovnému porušení přidává se dalších +10 sekund v cíli.

22.5/  Nebezpečné chování na trati  Zákaz kvalifikace/stopka do dalšího závodu
- Pokud jezdec nezvládá svůj monopost na trati a provádí nebezpecné manévry, porušuje vlajky, je příliš pomalý a ohrožuje tím rychlejší jezdce nebo má vysoký PING, tak dosává penalizaci do dalšího závodu a to zákaz kvalifikace nebo vyjímečný trest stopku.

22.6/  Předčasný start automaticky trestá serverový systém a to průjezdem boxů, který musí být proveden do dvou kol  Průjezd boxy 

22.7/  Porušení rychlostního limitu 80 v boxech, trestá hra průjezdem boxy  Průjezd boxy

22.8/  Nepoužití dvou rozdílných sad pneumatik v závodě +25 sekund v cíli závodu

22.9/  Ztráta 10 a více safety bodů za závod DQ + zákaz kvalifikace do dalšího závodu

22.10/ Předjetí soupeře mimo trať bude penalizováno v případě pokud nebude navrácena nelegálně získaná pozice. Jezdec musí vrátit pozici takovým způsobem, že nemuže jezdce zpět předjet na rovince ani v další zatáčce. +10 sekund v cíli závodu/-2 body

22.11/ Porušení jakkýkoliv pravidel při SC fázi závodu +10 až 30 sekund v cíli závodu v závislosti na míře porušení pravidel- 2 body (- 2 až 3 body)

22.12/ Po závodě se bude prošetřovat nelegální porušení ESC pravidla +25 sekund v cíli závodu (- 2 body)

22.13/ Nerespektování modré vlajky v závodě, pokud dojde k opakování dostává jezdec 2x násobný trest +10-20 sekund v cíli závodu/- 2 body (- 3 body) (NUTNOST POSLAT PROTEST)

22.14/ Pokud jezdec si neodpyká trest průjezd boxy v závodě tak dostane pozávodní trest +25 sekund v cíli závodu/- 2 body

23. Bodování:

1. místo..... 15b.
2. místo..... 12b.
3. místo..... 10b.
4. místo..... 8b.
5. místo..... 6b.
6. místo..... 5b.
7. místo..... 4b.
8. místo..... 3b.
9. místo..... 2b.
10. místo... 1b.

Body za Poleposition a nejrychlejší kolo závodu: 1b. Pro zisk bodů nutné odjet 90% závodu.

24. Asistence:

ABS: Factory
Trakce: Factory
Stabilita: OFF
Spojka: ON
Virtuální zrcátko: ON

25. Závodní týden:

Závodní den Neděle
20:40 - Kvalifikace vypsaná na 15 minut 
21:00 - Závod (20-30 kol) (vypsané na 150 km)

 

 

Pravidla musí každý dodržovat a jejich porušení se bude trestat. Trestat se budou i různé situace, které v pravidlech uvedené nejsou, ale zaslouží potrestání.